1月12日，在全球B2B生態峰會上，中國五礦集團公司副總經理姚子平先生發表了題為“互聯網+重構金屬流通新生態”的演講。姚子平從鋼鐵行業的角度闡述了鋼鐵行業和鋼鐵電商存在的問題，分析了阿里和五礦合作的基因和條件。

　　在發言之前，我想給你看一張照片。這張照片是杭州的一個地方，是杭州的一個中級鋼鐵基地。很有意義。20天前，2015年12月22日，這家有著59年歷史的400萬噸鋼企全面關閉，杭州告別了重工業時代。該事件被列為2015年中國鋼鐵行業十大事件之一。

　　還有一點，你可以看到有一張照片顯示了一個太陽。無論是日出還是日落，從傳統鋼鐵行業的角度來看都是日落。毫無疑問，未來幾年中國鋼鐵行業仍將是全球最大的，所以從這個角度來說，從鋼鐵行業新生態的角度來說，是一個朝陽。

　　是網上流傳的一個有趣的東西。至于鋼鐵在世界上的排名，我們都知道中國的鋼鐵是最大的生產國和消費國。做個排名，中國無疑是第一，中國不含河北省產量世界第一，中國河北不含唐山產量世界第二，河北唐山不含隱蔽產量世界第三，河北唐山隱蔽鋼產量能排世界第九。從這個角度來說，中國的鋼鐵工業是多么的龐大。其實大家關心的是鋼鐵行業，有色金屬行業，互聯網。眾所周知，其實鋼鐵行業的有色行業是好的，擁抱互聯網的改革從未停止。為什么至今很難看到真正成功的企業？如果過去不成功，將來會成功嗎？問題出在哪里？事實上， 今天我們可以聚焦這樣一個話題，很多觀點都和這個話題有關。

　　借此機會和大家分享五個方面:

　　先來看看進入發展新時代的中國鋼鐵行業，看看鋼鐵電商是什么樣的?；貧w金融本質，需要從供給側看行業痛點，分享一些看法，即如何在互聯網+中構建金屬流通新生態。最后，很多人把五礦和阿里的合作稱為五月可能誕生后會給行業帶來什么樣的亮點。

　　首先，鋼鐵行業發展迅速。1996年中國鋼產量達到1億噸，2014年達到8.23億噸。這個行業發展迅速有很多原因。到了2015年，應該說鋼鐵行業面臨很多問題?？匆唤M數據，2015年粗鋼產量8.06億噸，是30年來首次負增長，表觀消費量6.68億噸，也是20年來首次負增長。也預計這樣的表觀消費需求下降會持續幾年，到2030年可能不到5億噸，但眾所周知，據不完全統計，目前鋼鐵產能應該在11-12億噸，價格這幾年一直處于低迷狀態。2008年，以螺紋鋼為例，每噸最高價為5680元，到今年，最低價已經達到1800元。此外， 唐山地區價格每噸只有1400元，全行業處于虧損狀態。眾所周知，鋼鐵企業非常龐大，往往帶動上下游工業企業萬億元，從業人員10人。

　　最近和鋼鐵企業的老總交流時，大家都很困惑。中國這些鐵人經過這么多年的努力，已經把這個行業做到了世界第一，不僅規模最大，裝備制造、技術水平、產品質量也是最先進的?，F在他們進入了一個全行業虧損的時代，沒有賺到錢。中國鋼鐵出現了哪些問題，非常值得我們反思。

　　目前訂單不足，銷售困難，資金緊張，風險大，都是行業面臨的問題。效益大幅下滑，虧損加劇，大規模減產，成為鋼鐵行業的新常態和新特點。

　　行業進入了嚴峻期，業內人士認為最困難的時候可能還沒有到來，但他們都知道，真正未來能夠成功的企業，都是在這樣的困境下尋求轉型和突破的企業，金屬行業目前就是這樣的困境。在生產資料電子商務的蓬勃發展下，吸引各方力量推動大宗金屬平臺的成長。鋼鐵電商呢？鋼鐵電子商務可以整合鋼鐵生產、流通、消費的信息和資源，有利于形成信息聯通、資源共享、信息互補、共贏的市場機制。很多企業都在尋求轉型升級，以鋼鐵電商為載體工具。從目前的情況來看，鋼鐵電商在兩年內從20家發展到300家， 占整個商品電商的27.6%，是生產資料行業互聯網發展最快的領域之一。

　　鋼鐵電商今天早上說的話，其實看起來很多人只要從任何角度稍微接觸一下這個行業，都想分一杯羹。很多人嘗試做鋼鐵電商，鋼鐵企業也在做。因為第二方決策的問題，鋼鐵企業在推動鋼鐵電商平臺的決策上可能存在利益沖突。鋼鐵流通服務商在做，鋼鐵消費者也在做自己的采購平臺，跨境進入者也在做。工信部有一句話，鋼鐵的B2B是目前所有行業中發展最快最快的。目前，中國鋼鐵電商注冊用戶6.3萬，交易用戶16.4萬。2015年交易規模達到1億噸， 交易金額達到2547億元。中國重點統計范圍內鋼企2015年前三季度銷量為4.25億噸，其中1.5億噸由鋼廠直接銷售給終端用戶，其余渠道通過服務商到達終端用戶。鋼鐵平臺的交易量已經占到鋼廠間接供應消耗的38.1%。

　　無論從交易量的發展，還是交易運營模式的發展方向，鋼鐵都進行了新的探索和嘗試，達成了一些新的共識。整體來看，沒有一家企業從發展模式和行業上成功，鋼鐵電商在商業模式創新和技術應用領域創新上缺乏原創性，復制模仿其他電商的一些模式，砸錢砸流量再砸錢，整體同質化，甚至金融平臺，比如最近的泛亞有色金屬交易事件。所以，與其說是互聯網改造了大宗金屬行業，不如說是這個行業一直在把線下的生意做到線上。所以相比其他行業，大宗金屬行業涉足互聯網+似乎并不容易，鋼鐵還有很長的路要走。

　　從供給側看一下這個行業的痛點。要創造價值，就要解決這個行業的痛點。個人理解這個行業有三大痛點。一個是產能嚴重過剩，供需矛盾突出。未來對鋼材的長期需求可能只有5億噸。12億噸的產能，我們現在該怎么辦？第二流通成本高，產業鏈層級多，第三信用服務缺位，導致金融風險高，杠桿率過高。

　　關于去產能，最近中央經濟工作會議提出了五項任務。首要任務是去產能，這也是供給側改革的核心內容。在去產能的18個行業中，鋼鐵排在第一位，鋼鐵行業屬于資本密集型和勞動密集型。而且上下游產業多，人多。這些企業出清時遇到很多問題，包括銀行壞賬等壓力，在市場上往往很難實現積極的優勝劣汰。好企業很難獲得競爭優勢，活得不好，要究其本質。目前由于產能嚴重過剩，市場出清機制沒有建立起來，市場真正的優勝劣汰機制沒有建立起來，由于行業供求信息配置不夠合理， 以及行業供需不匹配導致市場失靈，使行業內的生產企業和看好的企業更快速、真實、準確地滿足市場需求，并能有效匹配。這恰恰是互聯網加鋼鐵的效果，也是互聯網的看家本領。

　　關于如何降低成本，鋼材供應鏈長、多層次的問題長期存在，加劇了供需矛盾，浪費了資源。前段時間游說國家的鋼材流通企業有二三十萬家，這是不可持續的，尤其是在行業面臨困境的今天。這種情況必須改變。國內鋼鐵物流成本也很高，鋼鐵行業物流成本率已經達到11%。與國內其他行業相比，高出2個百分點，比日本、美國同行高出5個百分點。這個行業最大的痛點就是物流布局分散、背景混雜、數量龐大、秩序混亂、標準不統一。這還不是鋼鐵行業最大的痛點， 但是行業B2B電商平臺最大的痛點。迫切需要建立一個標準化、網絡化、數字化、高效化、規?；南到y來支撐。

　　去杠桿，這個行業是密集型企業。近年來行業處于嚴重期，同時行業風險也在不斷爆發，包括爆倉、危機，導致這個行業的企業資金壓力很大，傳統鋼鐵模式全線崩潰。這個矛盾的背后有兩個核心原因:第一產業的信用體系沒有建立起來，第二金融服務的創新不到位。行業信用體系不健全，缺乏真實的海量交易數據作為支撐。沒有大數據，就無法建立行業信用體系。至于金融服務創新，小貸公司和倉單都需要貨物擔保和訂單監管，這也是欠缺的。在過去沒有信息技術發展和互聯網發展的時代， 很難建立這樣的信用體系和創新金融服務。今天，情況不同了。近年來，推動基于數字化倉庫的安全物流管理的事件也得到企業的廣泛認可。

　　說到鋼鐵行業和鋼鐵電商分析行業痛點，我們來看看互聯網+是如何重構金屬流通新生態的。鋼鐵行業存在的問題，不是片面的問題，需要一個顛覆性的、綜合性的解決方案。希望鋼鐵電商既不是崩盤論，也不是滅絕論，而是一場持久戰，是不現實的。今天的主題為我們提供了一個很好的解釋。進化就是重構這樣一個行業的生態，推動整個行業從傳統的單向分離封閉的商業模式盡快轉變為連接、交互、共享、敏捷、開放的生態系統模式。說到電子商務，有一個話題:你的盈利模式是什么？你現在虧損，什么時候才能盈利？分析這個問題的時候，有一個觀點， 這取決于像你這樣的生態系統如何影響產業結構和企業行為，以及影響的程度。這樣的影響力能給這樣的產業鏈和產業鏈的每個環節帶來什么樣的價值創造，有多大的價值創造，潛在的利潤空間有多大。這是一種看法。

　　當然，從生產資料電商領域來說，利潤的想象遠不止這些。事實上，像集團這樣盈利的公司，幾年前在討論當時的盈利模式時也是一頭霧水。為了解決剛才提到的行業痛點問題，我們需要在剛才的生態系統中做四個加法。

　　第一繁榮交易，第二系統整合，第三智慧驅動，第四創新創業激發活力。未來大宗金屬的生態圈一定是集鋼鐵電商平臺、線下供應鏈金融服務體系、智慧物流、創新創業平臺于一體的有機和諧的生態圈。

　　讓我們簡單看一下如何用幾個場景來構建一個生態系統。首先，第一個繁榮的交易，未來的電商平臺必須實現從原料供應到鋼廠生產，到流通服務，到終端服務的一個產業鏈的垂直整合，系統可以實現供需之間，生產與銷售之間，金融與物流之間的互聯互通。并在此基礎上實現資源的自動匹配，縮短鏈條和產業運作的效率。

　　有一個關于如何繁榮交易的想法。首先要堅持用戶體驗，用戶為王的自然規律。剛才大家都提到了，無論商業模式如何改變，最終都是服務于用戶，始終堅持用戶為王的自然法則。同時，我們將堅持深度垂直和精準營銷的基本模式，希望通過改善客戶體驗來增強平臺的粘性，繁榮我們的交易。沉淀海量數據，基于數據進一步提升客戶體驗。這里有一個慣例。我希望不同層次的需求可以通過這樣一個生態系統分散，這是一個化整為零的過程。將零散的需求打包分類后，將需求精準匹配到供給資源上，再拆分成零件，讓系統流程為系統服務， 而電商平臺可以在這樣的過程中創造價值為用戶服務。

　　關于智慧驅動，充分感知和連接產品和扭矩過程中的所有環節，并在此基礎上實現所有節點的可視化、標準化和智能化。在鋼鐵領域的實踐中，一些企業取得了很好的效果。通過這樣的字段，最終實現整個供應鏈的智能化管理，保證貨物的安全，提高物流的效率。智慧物流由智慧倉儲系統、智慧運輸系統、智慧加工服務系統、智慧金融服務系統和智慧聯運服務系統五大模塊組成，包括智云鋼鐵復雜的物流配送，尤其是圍繞客戶定制加工和最后一公里配送。生態系統可以廣泛整合吸收各種社會資源，及時反饋各方供求信息， 總結處理供需匹配，降低空駛率，提高入庫率。

　　關于容止，客戶在電商平臺提交融資需求，電商平臺根據客戶大數據自動計算客戶的授信規模。在智能倉儲系統中，貨物出入庫、規格、產品數量、客戶估價等信息自動反饋給銀行系統，銀行根據指令自動放款。這個過程可以在幾分鐘內實現，秒級支付就可以實現。相關的客戶信息、資格、信用授予和相關合同被自動傳輸到金融機構。這些在當地已經取得成功，現在可能需要推廣和復制。

　　批量B2B最大的痛點——系統集成，實際上缺乏一個標準化、網絡化、數字化的線下供應鏈體系的支撐。系統集成要解決的問題就是這樣一個問題，希望為供應鏈上的所有客戶提供服務，包括工廠金融機構和物流機構，創新金融產品，改善信用環境。

　　如果把電商平臺比作一扇窗戶，實體供應鏈系統就是它的四肢，大數據就是神經系統，智慧物流就是大腦，金融就是行業的血液。通過改善和疏通生態系統的血液，我們可以增加更多的有效交易。這也是我們要做的事情之一。剛才提到了行業層面的信用評級，依托平臺的大數據，可以和社會上的信用評級機構互聯互通，信息共享。為生態圈中的客戶提供一個信用背書，而智慧物流則保證了貨物的安全高效流通和所有權的唯一性?；谶@兩個條件，行業的信用和物流保障在此基礎上提供有效的金融服務。準確、快速、安全地實現各個環節。

　　最后的創業創新。今天，合作與共創始終是一個主題。其實提到創業創新有兩層意思。一種是為產業鏈上的所有企業提供服務，無論是在任何一個鏈點的哪個位置，只要通過移動終端或者電商窗口進入這樣一個生態系統，都可以參與其中，做供應商和客戶，或者提供服務，或者尋找供應機會。這是一個系統。另一個這樣的生態系統是對所有社會資源開放的，希望幫助大眾創業、創新。這也符合阿里巴巴的使命和文化，讓天下沒有難做的大生意。

　　希望通過這樣一個生態系統的打造，能夠提供全面的個性化產品，高效匹配服務，降低總交易成本，提供安全的交易環境。希望通過系統的服務，匹配最好的生產組織和最好的資源，實現最高效的流通服務，實現產品的全周期管理和不斷優化的用戶體驗。

　　最后說一下阿里和五礦的合作，在上午的分享會上有提到。在整個國家的宏觀經濟發展背景下，無論供給側改革還是產業轉型，以及中央倡導的幾種發展理念，其實都與今天所倡導的生態系統的創造、融合、共創、進化密切相關。中國五礦做行業央企多年，線下積累了一些優勢。其實5年前就開始思考互聯網轉型，經過5年的自我努力，已經取得了一定的成績。2015年，廉新義網上交易量達到2500萬噸?；谛碌脑诰€平臺，仍然認為缺乏互聯網運營商，系統和互聯網機制之間存在一些不兼容， 以及技術和互聯網研發能力的一些不足。與阿里的合作對五礦來說是優勢互補。阿里巴巴強大的互聯網基因和數據處理能力，豐富的電商平臺運營能力和產品技術研發能力，正好介于其優勢和五礦之間。同時，經過16年多的運營，1688平臺擁有龐大的企業級用戶群，而這個用戶群中有相當一部分與金屬需求有關。這些都是行業內一些稀有資源的優勢。希望通過雙方的合作，實現優勢互補，打造一個開放的第三方金屬電商平臺。為產業鏈上所有創造價值的企業乃至個人提供一站式全方位服務，打造互聯網+時代的金屬交易新生態。與此同時， 我們將繼續秉承五礦集團珍惜有限、創造無限的經營理念，不斷降低成本、提高效率。同時，我們將繼續堅持阿里巴巴讓天下沒有難做的生意的傳統文化，這將有助于大眾創業、萬眾創新。最終目的是重構鋼鐵、有色金屬乃至我們大宗原材料的供應鏈服務體系，降低成本，提高效率，創造需求，改善供給，希望在如此艱難的經營形勢下，在冬天點燃一把火炬，推動行業的變革，引領行業的發展。

　　感謝大家對阿里集團對五礦集團的關心、支持和幫助。我相信，在互聯網和傳統金屬流通服務領域，兩者最強者的聯姻，對于企業和行業來說，一直都有著非?？春玫奈磥?。希望繼續關注“五兄弟”。謝謝大家！