工藝要求：特殊工況下，某些關鍵設備需在惡劣環境下運行。由于設備重、環境溫度高、粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體CO、SO2等，對設備的潤滑帶來諸多問題。摩擦磨損嚴重，截止目前，國內上述企業大部分仍采用傳統的油、脂潤滑。然而，這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍，極易發生軸承及其他摩擦副的咬傷或咬死，引起嚴重的零件磨損和損壞，經常性地導致設備停運。

五、加工性能：軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿足少量量、高效率、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工性能。為了生產連續運行，除在原始設計上要求安裝多臺設備輪修外，還須投入大量維修人員。嚴重地限制了生產率的提高，備品備件和能源消耗極大，已成為發展生產的重要障礙。

汽車制造、水泥生產、石油化工等企業都提出了提供復雜工況條件下特種潤滑材料的要求。為此，對鑲嵌式自潤滑復合材料研究，在材料配方和制備工藝上突出自身特色，材料性能已達到了水平，為企業解決了特殊工況下的潤滑問題，并帶來了明顯的經濟和社會效益。

因此，與以粉末為基體的自潤滑材料相比，金屬、陶瓷纖維基體自潤滑材料具有更好的力學性能（抗拉強度和沖擊韌性）、自潤滑性能和摩擦磨損特性。然而，由于多種原因，國內更多的企業尚未采用。上述狀況依然存在。

技術原理：鑲嵌式自潤滑復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。在摩擦過程中，金屬底材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。

滾針軸承滾針軸承裝有細而長的滾子（滾子長度為直徑的3~10倍，直徑一般不大于5mm），因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其他類型軸承相同時，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結構。滾針軸承滾針軸承滾針軸承裝有細而長的滾子（滾子長度為直徑的3~10倍，直徑一般不大于5mm），因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其他類型軸承相同時，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結構。

氮化硅氮化硅屬于六方晶系，是一種陶瓷材料，不具備石墨那樣的層狀構造，也沒有氧化鉛那樣的塑性流動性，由于粒子硬度高，所以在粉末狀態不具有潤滑性。但其成形體表面經過適當精加工，由于與其接觸的微凸體點數減少，可呈現出低摩擦系數。

聚四氟乙烯聚四氟乙烯具有良好的化學安定性和熱穩定性。在高溫下與濃酸、濃堿、強氧化劑均不發生反應，即使在王水中煮沸，其重量及性能都沒有變化。而且它在很寬的溫度范圍和幾乎所有的環境氣氛下，都能保持良好化學安定性、熱穩定性以及潤滑性。

聚四氟乙烯具有各向異性的特性，在滑動摩擦條件下，也能發生良好的定向。檢查與判斷為了判斷拆下的軸承能否重新使用，要著重檢查其尺寸精度、旋轉精度、內部游隙以及配合面、滾道面、保持架和密封圈等。它的摩擦系數比石墨、MoS2都低。一般聚四氟乙烯對鋼的摩擦系數常引用為0.04，在高負荷條件下，摩擦系數會降低到0.016。潤滑滾動軸承的潤滑目的有減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘；全行業基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。延長其使用壽命；排出摩擦熱、冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化；也有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹、腐蝕的效果。

潤滑方法：軸承的潤滑方法，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優勢。但是，脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。潤滑時要特別注意用量，不管是油潤滑還是脂潤滑，量太少潤滑不充分，影響軸承壽命；量太多會產生大的阻力，影響轉速。

注意問題：編輯安裝和維護：從使用角度，保證軸承能可靠地工作，要注意以下幾點：1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。2、采用符合規定的燃油及潤滑油。3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，并用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。滾針軸承根據使用場合不同，可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件，此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內、外滾動表面，為保證載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度、加工精度和表面質量應與軸承套圈。5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。