機械設備中主要利用其慣性的車輪統稱為惰輪。在一個齒輪系中，如果一個齒輪既是步進傳動的從動輪，又是下一個步進傳動的驅動輪，則稱為惰輪。

[1]惰輪也叫齒輪，其齒數對傳動比的數值沒有影響，但會對最后一個車輪的轉向產生影響。

惰輪是不做功的輪子，有一定的儲能功能，有助于系統的穩定。惰輪廣泛用于機械中，有助于連接遠距離的軸。它只是改變了轉向，但它不能改變齒輪系的傳動比。

全車配備發動機艙防火墻、前蓋、四門后備箱和后備箱門，以及U型槽和底盤隔音。我覺得做了防火墻之后效果特別好。我覺得異常安靜，以后這種情況就有點上癮了。就在想怎么讓它更安靜一點，發動機艙的右腳墊換成了進口的，小了很多，很安靜。不知道如果所有的張緊器，皮帶，托輥都是進口的會是什么感覺？所以買了進口的張緊器，皮帶，惰輪，這三樣東西。與普通軸承相比，本實用新型的惰輪軸與惰輪之間的滾子直徑更小，在相同空間內可有效節省徑向尺寸。惰輪軸的直徑相對增加， 并且相同外徑的滾子的承載能力大于內外圈的軸承，大大增加了這種結構的承載能力，油路的噴油潤滑也大大提高了使用壽命。我直接把車開到了4s店，師傅們把貨架放到車上，然后我把東西拿出來對比。發現國產和進口產品就是不一樣，一個是做工，一個是材質不一樣。張緊器，進口的，可以比國產的更大更長，張緊器和轉輪之間的間隙可以更小。二話不說，先看照片！

無緊固件的惰輪的制作方法

無緊固件的惰輪的制作方法

在一些實施例中,在軸承的內座圈中形成軸向狹縫,在軸桿上形成軸向狹縫,并且軸桿上的軸向狹縫與內座圈上的軸向狹縫對準。將鍵插入到對準的軸向狹縫中。在其它實施例中,通過鑿子形成樁,該樁靠近軸桿和內座圈的結合處。

將惰輪按壓配合到軸承的外座圈上,從而形成過盈配合。

還公開一種用于制造和安裝惰輪系統的方法,該方法包括：制造具有內座圈的輥軸承,該內座圈具有一周向特征；在軸桿上制造第二周向特征；將滑輪按壓配合到輥軸承的外座圈上；以及通過將和第二周向特征接合來將軸承/滑輪組件按壓到軸桿上方。